MOTEUR: Il s'agit d'un Solo 3, exclusivité FG. Par rapport au Solo 2 , les efforts ont portés sur :

- Appairage cylindre/piston -Modification des transferts -Modification des diagrammes (jupe de piston) - Travail sur l'équilibrage mobile, nouvelle matière pour le vilebrequin et équilibrage - Le développement du moteur s'est accompagné d'un travail conjoint FG/Mielke pour déterminer le meilleur compromis pour le résonateur.

CARROSSERIE: La Compétition Line sera prochainement disponible avec une carrosserie de la Honda Accord. Dans l'immédiat nous avons eu droit à la 406 version light, réalisée par thermoformage d'une feuille de poly carbonate (lexan) de 1.5mm contre 2mm pour la version standard. Cela représente un gain de poids de 25% soit environ 200 grs.

FICHE DE RÉGLAGES:

Train avant : Huile 7000 - Ressorts Noir 2.7mm - Précontrainte 5mm - Antiroulis maxi ( couteaux verticaux ) - Attache biellette sur sauve-servo trou milieu - Attache biellette sur fusée trou avant - Ouverture 0.5°/roue - Carrossage 1° - Chasse triangle supérieur reculé de 8mm - Garde au sol 10mm - Butée haute 12mm.

Train arrière: Huile 7000 - Ressorts Jaune progressifs 68X2.3 - Précontrainte 8mm - Antiroulis Barre 4mm ( origine ) - Attache sur rehausse fusée trou milieu - Pincement 1° - Carrossage 1° - Garde au sol 11/12mm - Butée haute 20mm - Butée basse 0 - Rapports moteur 23/40/15